而泰国则主要向中国出口天然橡胶、食糖、香料、大米等农副产品，其中，
尽管中国作为世界上水稻产量第一的稻谷大国，泰国大米仍然凭借香甜可口、晶莹剔透等显著优势，在中国消费市场冲出了一条阳光大道。
出口竞争力分析：泰国香米缘何香飘四海？
民以食为天，食以稻为先。
大米是世界人民主粮之一，作为全球最大的大米消费国之一，中国的谷物自给率现今稳定在95%以上，无论是水稻还是小麦，都完全实现了自给自足，粮食不够吃的时代早已一去不复返，现如今，中国人的饭碗时时刻刻都牢牢断在自己的手上。
广大老百姓之间相互问候的话语也早已从“你还有存粮吗？”变成了“你最近吃的什么米？”得到的答案无外乎：五常大米、天津小站米、牡丹江响水大米、江西万年贡米、广州增城丝苗米、江苏兴化大米等响当当的国产硬品牌。
诚然如此，人们一听到泰国香米，还是不免砸吧砸吧嘴，开始回味那异国的甘醇。
泰国是世界上第六大的大米生产国，同时也是世界十大大米消费国之一，因此，泰国的大米在满足本国消费需要之后，剩余的大米储量也仅够勉强出口一个国家。然而，就是那自给自足后剩余的部分香米，依旧在国际市场上供不应求。
现如今，泰国香米出口至五大洲100多个国家，稻米年产量稳定在1800万吨至2600万吨，生产总值约为1128.27亿泰铢，其国际贸易量在世界贸易中所占份额数十年如一日，稳定在20%至40%以上。
毋庸置疑，泰国香米于20世纪七八十年代，以独特的芬芳气味和优越的口感在国际上初露头角，离不开其得天独厚的自然气候。
泰国位于热带地区，属于典型的热带季风气候类型，年均降水量在1000mm左右，全年平均温度在22℃至25℃，全年日温差较小，光照充足，堪称水稻的温床。
早在上世纪九十年代，我国初一融入世界贸易体系，进口的泰国香米就冲破了20吨大关，尽管那时的泰国香米市场零售价为国产大米的三倍有余，泰国香米仍旧供不应求。随后，30万吨，50万吨……
随着国人生活水平的提高和消费需求的多样化，中国对泰国茉莉香米的订购量逐年增长。
有时，泰国香米的年产量仅为63万吨至85万吨，除却照应国内市场，能够出口外销的香米不超过40万吨——中国包全？不好意思，泰国还要照顾其他国家的老客户。因而，
尽管中国是泰国在亚洲地区，甚至可谓是全球最大的香米出口地，但依旧很难向中国提供全数香米。
然而，随着农业研发水平的进步，泰国香米就其裸米而言，当真是那般不可超越的珍馐佳味，百吃不厌？透析泰国香米香飘国外的细则，还需看到泰国国内对香米出口的重视，以及实施的种种举措，毕竟，为了“香米一哥”的宝座屹立不倒，泰国可没少花心思。
首先，前说世界各国水稻作物的品质在不断进步，但领先在起跑线上的泰国香米也从未放松过稻米科研推进。
泰国政府为了防止稻种退化，1983年就成立了直属泰国农业合作部农业司领导的全国水稻研究所，水稻研究所下设7个区域研究中心，每个研究中心下辖管理若干个稻作试验站，以保证泰国水稻每隔三至四年就会推出一个新品种。
原先在欧美发达国家畅销的“茉莉大米”，虽然以粒长和味香著称，但产量极低，泰国水稻科学研究所一面意图改善种子质量，希望将“茉莉大米”的产量翻一翻，增加出口收入。
另一方面，泰国也没有放松推陈出新，从带有香味的“茉莉大米”到口感更为绵软醇厚的紫色大米，再到号称“世界上蛋白质含量最高的大米”——其蛋白质含量约为普通大米的12倍，泰国当真将大米这一原本朴实无华的主食，玩出了七十二层花样。
其次，泰国政府全力扶持泰国香稻米产业发展，为泰国香米精加工出口国际市场提供了保障。为了保护泰国稻农的积极性，泰国政府依据稻谷的品质等级，实施稻谷收购保护价政策，保护价每年根据实际情况进行调整，一经出台，一定兑现。
同时，泰国政府自从1982年以来就制定了农村发展规划，即对泰国农村地区实行连续性优惠政策，在全国各地设立了“普通种植区”、“特别种植区”、“出口种植区”等不同等级的稻田。
针对稻米出口战略，泰国为鼓励农民耕种，向农民提供长期低息贷款，连年降低农用机械的进口税，以期大面积发展农业机械化生产，推动农业新技术应用。可不要以为这只是一些官话文件，在泰国，“人人卖稻米，官官卖稻米”毫不夸张。
泰国有关部门每年都会提供410亿泰铢的农业基金，专门作为稳定市场米价和促进稻米出口的储备金，泰国商业部长和泰国政府大员都曾经亲自出马，前往中国、伊拉克等国，进行大米换机械、大米换石油的贸易谈判。
由上可见，泰国香米已然作为了泰国的一张外交名片，名片名片，未见其国，先食其米，泰国香米的“面子工程”也不甘示弱。
在国际市场上的泰国大米颗颗饱满晶莹，滑软可口，这些特性除却得益于种植良好的水稻品种，同泰国科学的加工技术和质量管理密不可分。泰国当前存有约25000家碾米厂，所有米厂都通过了HACCP和GMP论证。
大型米厂每日可加工1亿吨至2亿吨的稻谷，小型米厂每日可加工1000万吨至2000万吨稻谷。
米厂里的工作人员一部分是从国外聘请的专家，一部分是从国外培训归来的技术人员，米厂的碾米机械，绝大多数都是向世界碾米最高水平的发达国家采购的，只为保证出口大米的除碎和粒面抛光等工序万无一失。
泰国政府和大米出口商一致履行“泰国茉莉香米”质量标准——标有这一标签的大米，“香米15”或“茉莉花米”两类大米同低级大米混合后，高品质的前者占比不得低于92%。
同时，出口香型稻谷存放期也不能超过半年，只是为了防止香味、光亮度和油润性因为存放时间过久而逐渐降低。
多年以来，中国对泰国香米的进口量有增无减，国内大米每年进口200吨至400吨，泰国香米约占据中国同年总进口量的35%，
无论泰国香米的价格如何之高，中国消费者都十分对其青睐有加，很大程度上便是因为泰国香米的本身品质卓越。
泰国香米涨价？柬埔寨抢占中国市场铩羽而归
然而，作为世界上最大的香米出口国家，泰国依然面临着来自其他国家优质大米品种的激烈竞争，如柬埔寨香米、印度香米、美国香米等等。
2018年度，许多新兴国家市场货币都陷入困窘之际，泰铢就表现出了堪称诡异的升息，季度内汇率上涨了接近2%。截至2019年11月，泰铢对美元汇率升值约7.8%。
泰国财长坞达玛已经对外承认，泰铢持续不断的升值，对泰国的出口将是一次沉重的打击。
泰铢长期走向高位，对于泰国香米出口业将是一个十分尴尬的局面：尽管订单很多，但是由于泰铢过于坚挺，收购的成本将会增长，出口商将会减少大米出口或提高出口价格。对此，泰国政府只能采取两大政策。
降低生产成本，在可以降低成本的环节下功夫，譬如泰国稻米的的质量较好，单产量高，可以在种植环节介绍农药、化肥、农机使用成本。可事实上，随着水稻种植业的发展，泰国农民对农业机器的依赖性都很高，降低生产成本几乎只能在降低农业机械的维护使用费上下功夫，这一节约下来的稻谷生产成本可谓是杯水车薪。
第二步，出面控制泰铢升值。出口香米价格上涨，泰国国内物价上涨但人民收入却没有提高。
若是能够解决泰铢升值问题自然是最好不过，但泰国国内政治动荡，政府根本无暇顾及泰铢升值对泰国大米出口的影响，这使得泰国香米的老顾客进口国纷纷转向别的国家进口大米，泰国香米市场占有岌岌可危。
其中，对泰国香米出口盟主地位虎视眈眈的强劲对手，莫过于柬埔寨。
柬埔寨大米种类繁多，如同泰国相似的茉莉香米，姜花米、苏马里香米、娘坤米、碎米米等。2008年，柬埔寨首次出任东博会主题国，在展出的众多产品种，柬埔寨茉莉香米一举成为耀眼的新秀。
在柬埔寨，人均收入水平低，人们对便宜的大米更为偏好，价格昂贵、品质最好的茉莉香米和苏马里香米出口额大于国内销售额，较之泰国香米，柬埔寨因为在国际市场上名气不大——没有那么多老主顾需要订购，所以面向一国时，能够倾举国之香米，打包出口。
其次，因为柬埔寨的碾米设备比之泰国的进口发达碾米装备较为简陋、落后，碾米厂的工作人员也根本不存在所谓“海归碾米师”，几乎是当地原住民，用以包装大米的也只是普通的纤维麻织袋，所以
柬埔寨的香米较之泰国、越南、印度等国都更为便宜。
在泰国香米持续涨价的情况下，一部分经济状况良好的消费者依旧会选择自己的惯常口味，但必然存在一部分消费者受到泰国香米涨价的影响，萌生出尝试别国香米的念头。抑或说，柬埔寨香米一旦大举进军中国米市，必定会有一部分希望“尝尝鲜”的人入手。
柬埔寨香米刚刚在“2018年世界最好大米竞赛”中夺得冠军，这是柬埔寨香米第四次获得该项荣誉。柬埔寨人将他们用于出口的优质大米称为“白金”。
中国进口大米主要分为两大类：一是用作品种调剂作用的优质高价米，其中典型代表就是泰国香米；二是用作搀兑后用作加工原料销售的低价原料米，大部分自缅甸、巴基斯坦、越南等国进口。
泰铢一涨价，泰国香米出口出现困难，不少东南亚的大米出口国都盯着泰国香米的中国市场。柬埔寨正是其中的一员，彼时，柬埔寨已经开始在中国市场占有较大份额，在泰国香米疯狂涨价的2019年，柬埔寨出口至中国大米逾20万吨。
柬埔寨方进一步表示，如果中国觉得进口泰国香米压力过大，可以尝试进口价格相对较低，但品质完全不输泰国香米的柬埔寨香米。言下之意：您看要不让泰国先歇着？
择取物美价廉的商品本就是市场的特性，正当所有人都以为中国将舍弃泰国香米，全面进口柬埔寨大米时，中国以岿然不动的姿态，温和地婉拒了柬埔寨的请求。
泰国正面临出口难关头，中国作为加入世界贸易组织以来就进口泰国香米的老主顾，怎好在泰国香米的危难关头，因为非品质问题抛弃老朋友？
中国的这一行为令泰方既是震惊又是感激，毕竟在泰国香米涨价的初期，已经有无数的欧美老顾客决定减少对泰国香米的进口了。
黄袍佛国知恩图报：中泰三大机场高铁项目尘埃落定
善念之报，如影随形。中泰两国经过香米事件之后友谊更加深厚，即使是在泰铢相对稳定后，泰国依旧向中国出口大量优质香米，但经过此事，泰国香米的价格劣势已经完全暴露，除却生产成本等难以改进的弊病，还存在运输成本高的问题。
泰国大米的运输成本极为高昂，其中，公路运输为主要的运输方式，然而，随着运输费用和燃油价格的上涨，卡车数量的缺乏，泰国国内交通线路规划不利导致的堵塞等等因素，使得大米在运输过程中往往存在许多不便。
其次是铁路运输和海运，这一渠道相对快捷方便。但若是转向出口，海运时常会导致延迟，特别是在同一时间内收集的大量大米，若是海运过程中出现长时间延迟，很可能出现湿度失衡，破碎粒碎米等突发问题，将导致香米品质在运输过程中被损毁。
若论以“铁路＋空运”为主要出口交通方式，则存在缺少直通机场的铁路，运输效率较低的顾虑，因此，“铁路＋空运”往往是作为大米出口的补充运输方式。
泰国政府一直想建造几条配合泰国大米出口的优质高铁，却苦于承包商的选择。
彼时，尽管中国高铁已经成为了世界上运营时速最高的高速列车，但泰国的选择也可以是老牌高铁建设企业——日本川崎重工株式会社、法国阿尔斯通企业、西班牙铁路建设和协助股份有限公司、德国西门子交通技术集团、美国通用电气企业等国际著名强企。
因为中国在危难时节对泰国大米的坚定选择，泰国直接将这个项目送给了中国。
2019年10月，泰国东部经济走廊连接素万那普机场、曼谷廊曼机场、罗勇府乌塔堡机场的高铁项目正式签约。项目签约的一方是东家，泰国国家铁路局，另一方则是泰国正大控股有限公司牵头组成的联营体——“东部连接三机场高铁有限公司”。
在东部连接三机场高铁有限公司中，核心成员就有中国铁建股份有限公司。
泰国的这一份大礼有多重？这是泰国东部经济走廊特区首个投建营一体化项目，泰国东部经济走廊位于泰国东部工业基地，包括了春武里府、北柳府、罗勇府三府，总面积为13266平方千米。
该区域的地理优势十分显著，地处泰国湾东岸，海上位于西太平洋和印度洋的海上航线中点位置，陆地与老挝、柬埔寨、越南相连，是泰国著名的海运物流中心。
所谓“要想富，先修路”，泰国要将东部经济走廊建设成为泰国的区域平台，对该经济特区进行基础设施、运输、港口和公共服务设施的建设必不可少。
只有规划高效便捷的交通物流运输网络，才能进一步招商引资，拉动东部经济走廊的旅游业、汽车制造业、农业高端和生物科技快速发展。
东部连接三机场高铁有限公司将在交通运输这一关键性领域，助力泰国的东西经济走廊、南北经济走廊实现区域间互通有无。这是泰国首个高铁投资类基础设施项目，总里程220公里，总投资2245.44亿泰铢，建设期为5年，运营期为45年。
2245.44亿泰铢折合人民币约为524.16亿元，听起来十分惊人，可对于泰国却是一笔再划算不过的买卖。
一旦泰国东部经济走廊的物流和基础设施完善，年平均将降低物流运输成本4000亿泰铢，泰国素万那普机场、廊曼机场、乌达抛机场之间互相联结，三角线路的构建，将最大限度提高泰国旅游景点的集聚性，20年时间内，乌达抛机场的年旅客吞吐能力将达到3000万人次。
2020年，泰国东部经济走廊交通设施建设已经得到初步加强，其中芭提雅轻轨项目、曼谷——罗勇高铁项目、马达普港口三七工程、乌达抛机场升级改造项目已经重点启动。彼时，泰东部经济走廊上榜“2020年度全球最具潜力发展经济区”。
2021年年底，东部经济走廊政策委员会批准投资金额达到1.7万亿泰铢，成功实现第一期投资项目。泰国内阁批准了WHA罗勇工业园、班超数字创新和高科技中心、洛加纳廉差邦工业园、亚洲清洁工业园和EGCO罗勇工业园区六个经济特区。
但不可忽视的是，受到疫情的影响，东部经济走廊投资较之2019年时，增速相对放缓。
放言第二期东部经济走廊投资计划，即2022至2026年的先锋目标产业，从2022至2026年，泰国每年目标对东部经济走廊投资计划下的先锋目标产业投资1500亿泰铢。
不难看出，泰国将重点放在了热门的新一代汽车产业、高端医疗和保健产业、5G、数字和电子工业、航空与物流等新兴高科技产业。
同时，泰国政府将继续督促推进由“民间部门”运行的现代基础设施——东部航空城。
泰国布局精致而宏阔的投资计划，将把泰国在未来十年内推向数字信息领域为主导的新锐势力，届时，新的就业岗位将再泰国本土涌现，东部经济走廊特区委员会更是制定了乐观而远大的目标：泰国在2029年将跨越中等收入陷阱，向发达国家迈进。
来源：威史解读
